重庆金匠精密模具有限公司成立于2006年，从事精密五金模具设计制造，精密五金冲焊，精密机械制造。
公司现有各类型冲压设备30余台，焊接设备10台，机加设备20台，模具加工设备20余台，表处理（喷塑线）2条，日冲压产能15万冲次/天。模具工装产能50套/月。
公司现有员工60人，其中模具设计高工2人，模具师傅6人，模具补师2人，机加5人，生产工艺1人，检验2人，生产工人32人。
冲压件表面处理指的是：通过某种方法在工件表面上做处理，形成覆盖层的过程。主要目的是使工件表面美观、防腐蚀的效果等，表面处理方法有以下几种。
电镀：将接受电镀的部件浸于含有被沉积金属化合物的水溶液中，以电流通过镀液，使电镀金属析出并沉积在部件上。一般电镀有镀锌、铜、镍、铬、铜镍合金等。
氧化处理：可分为化学氧化和阳极氧化。
钝化处理：纯铁，纯铝在或中反应，表面的原子与酸发生反应，产生一层致密的氧化膜，阻止内部的物质与浓酸继续反应而达到保护作用。
电泳：是在外电流作用下在材料表面镀上油漆，其特点是色彩丰富，但附着力差，色泽较难控制一致。
机械镀：是通过镀层金属的微粒来冲击产品表面，并将涂层冷焊到精密冲压件的表面上。

五金冲压件加工工艺应遵循的5个原则：
1.当五金冲压件的断面质量和尺寸精度要求较高时，可以考虑在冲裁工序后再增加修整工序或者直接采用精密冲裁工序。
2.弯曲件的工序数量主要取决于其结构形状的复杂程度，根据弯曲角的数目、相对位置和弯曲方向而定。当弯曲件的弯曲半径小于允许值时，则在弯曲后增加一道整形工序。
3.拉伸件的工序数量与材料性质、拉伸高度、拉伸阶梯数以及拉伸直径、材料厚度等条件有关，需经拉伸加工工艺计算才能确定。当拉伸件圆角半径较小或尺寸精度要求较高时，则需在拉伸后增加一道整形工序。
4.为了提高冲压工艺的稳定性有时需要增加工序数目，以保证冲压件的质量。
5.冲裁形状简单的五金冲压件，采用单工序模具完成。冲裁形状复杂的工件，由于模具的结构或强度受到限制，其内外轮廓应分成几部分冲裁，需采用多道冲压工序。必要时，可选用连续模。对于平面度要求较高的五金冲压件，可在冲裁工序后再增加一道校平工序。

冲压件在工作的过程中，其冲压工艺性主要是指冲压件对工艺品的适应性，所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度和基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。
冲压件减少冲压过程的工序数，意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的极好措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求。
冲压件还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形美观。空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本。而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的高强度钢板与镀锌钢板，都要求应用冲压新工艺。
冲压件表面抛光加工一般在日用品中比较长用，通过对五金产品进行表面毛刺处理比如：我们出产一把梳子，梳子是通过冲压而成的五金件，那么冲压出来的梳子边角是很尖锐的，我们要通过抛光将边角尖锐部分抛成光滑面部。
冲压件的电镀也是五金加工较为广泛的一种加工工艺，通过现代工艺技术对五金件表面电镀，保证产品长时间运用下不发生霉变生绣，电镀加工常见的有：螺丝、冲压件、电池片、车件、小饰品等等。
当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。

冲压件在级进模中，通过冲切冲压件周边余料的方法，来形成冲件的外形。冲压件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时，由于冲裁间隙的存在，材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲)，靠凸模侧受压缩。当用卸料板时，利用卸料板压紧材料，防止凹模侧的材料向上翘曲，此时，材料的受力状况发生相应的改变。随卸料板对其压料力的增加，靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小)，而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时，压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的重点。
通过10年不断的努力，公司得到众多客户的赞扬和肯定，并形成稳定的供货关系。
我们秉承“一直在路上”的心态，“做一个有责任心的企业”为我们的理想，通过不断努力，得到更多客户的认可和肯定就是我们工作的方向。热忱欢迎新老顾客莅临我司参观！